1988 FIAT UNO TURBO I.E. COMPETITION for sale by auction in London, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein umgebautes Exemplar des turbogeladenen Fiat-Hot Hatch aus den 1980er Jahren, modifiziert für den Wettbewerbseinsatz.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,3-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der ursprünglich 104 PS über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder lieferte.
Dieser Uno Turbo I.E. wurde 2016 aus Kroatien importiert und hat seit seiner Restaurierung und Neulackierung in der Originalfarbe rund 4.000 Meilen zurückgelegt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Uno ist in weiß mit schwarzen Stoßstangen und schwarzen Seiten- und Heckaufklebern sowie einem 'Leo Motorsport'-Windschutzscheibenband ausgestattet.
Er fährt auf 14-Zoll-Leichtmetallrädern im weißen Fünfspeichen-Design von Canonica mit roten Bremssätteln.
Der reduzierte Innenraum wurde mit Fiat Strada Abarth Recaro-Sitzen ausgestattet, die durch rote Sparco-Renngurte ergänzt werden, sowie mit einem OMP-Überrollkäfig und einer verlegten Batterie.
Im Verkauf enthalten sind das Original-Eigentümerbuch, verschiedene Service-Rechnungen, ein Schreiben von Fiat-Chrysler Automobiles, das die Fahrgestellnummer und die Details des Wagens bestätigt, ein Ersatzrad und ein Wagenheber.
Der Verkäufer gibt an, dass das Auto in Zukunft mit minimalem Aufwand wieder auf die Spezifikation eines Straßenwagens umgebaut werden könnte.

Modifikationen:

Vollständiger OMP-Überrollkäfig
Verlegung der Batterie in die Reserveradmulde
Vordere und hintere Federbeinstreben
Fiat Strada Abarth Recaro-Vordersitze mit Vier-Punkt-Gurten von Sparco
Äußere und innere Zündabschaltungen
Schnellverschlüsse für Motorhaube und Heckklappe
Entlüftung der Motorwanne und Auffangbehälter
Feuerlöscher
14-Zoll-Leichtmetallräder in Weiß
Sparco Pedale und Schaltknauf
Turboladung eingestellt (derzeit auf 1 bar Druck)
Rennlenkrad mit Ferrari-Mittelkappe
Nachgerüsteter Ölkühler aus Aluminium
Radio leer
Ersatzscheinwerfer RHD

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Der neu lackierte weiße Lack ist in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, und es gibt keine Korrosion gemeldet. Es gibt nur ein paar kleine Mängel, darunter ein kleiner Chip auf der Fahrertür geschlossen und eine sehr kleine Farbe laufen durch die Fahrertürgriff.
An den Leichtmetallrädern sind ein paar kleine Mängel sichtbar.
Der Innenraum ist in gutem Zustand und die Sitze wurden mit dem originalen Fiat-Stoff neu bezogen. Die freiliegenden Fußräume weisen nur wenige Flecken auf.
Es sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 4. Oktober 2019 bei 249.878 Kilometern durchgeführt und endete mit einem ersten Bestehen, wobei der Prüfer lediglich das Vorhandensein eines Überrollkäfigs und den Ausbau der Rücksitze feststellte.
Das Auto benötigt einen neuen TÜV, bevor es wieder auf die Straße kommt.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service an diesem Uno Turbo I.E. wurde im Oktober 2017 bei 249.647 Kilometern durchgeführt, als New Elms Classic Cars Berichten über schlechtes Fahrverhalten nachging, das Auto auf einen TÜV-Standard brachte, die Vordersitze ausbaute und neu verkleidete, ein neues Turbolader-Ansaugsystem herstellte, Schläuche am Kühl-, Kraftstoff- und Scheibenwaschsystem ersetzte, eine Reihe von Zündungsteilen, einschließlich Kurbelstellungssensor und Zündkerzen, erneuerte, zahlreiche Kabel- und elektrische Fehler beseitigte, den Kraftstoffeinfüllstutzen reparierte und die Schläuche ersetzte.
Gleichzeitig wurden ein neuer vorderer Querlenker und verschiedene Buchsen eingebaut, Beleuchtungsfehler behoben, ein Kraftstoffleck beseitigt, die Bremsanlage überholt und die Bremsflüssigkeit erneuert, die vorderen Bremssättel modifiziert, eine neue Wasserpumpe eingebaut und das Frostschutzmittel erneuert, defekte Scheibenwischer repariert, die vordere vordere CV-Manschette und beide Staubschutzkappen der Spurstangenenden erneuert.
New Elms Classic Cars baute dann die Vordersitze und die Seitenaufprallschutzbügel wieder ein, montierte eine neue Schaltmanschette, sicherte den Schaltknauf, die Auspuffanlage und die Kraftstoffpumpe, montierte neue Kraftstoffpumpenanschlüsse, erneuerte das Motoröl und den Filter, sicherte den Motorhaubenverschluss und das Frontgitter und ersetzte das Tachowellenkabel.
Die Zahnstange der Lenkung wurde im November 2016 umgebaut.
Zuvor, im August 2016, hat Firela Motors einen langen Schalthebelweg behoben, die Kupplung eingestellt, die Innenteile des Fahrertürschlosses ausgetauscht, ein Leck in der Ölwanne und Beleuchtungsprobleme behoben, die Kraftstoffpumpe ausgetauscht, den Motor abgestimmt sowie eine Wasserleitung und das Kühlmittel ersetzt.
Der Nockenwellenriemen und der Spanner wurden Berichten zufolge vom Vorbesitzer im Rahmen der Restaurierung des Fahrzeugs gewechselt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Fiat Uno Turbo I.E. wurde in Kroatien von seinem Vorbesitzer, der landesweit für den Bau von Bergrennwagen bekannt ist, sorgfältig restauriert und umfangreich modifiziert. Der Uno Turbo befindet sich in einem sehr guten mechanischen Zustand und verfügt über einen OMP-Überrollkäfig, die seltenen Strada Abarth Recaro-Schalensitze und Sparco-Gurte. Er ist ein unterhaltsames Spielzeug für die Rennstrecke, ein fähiger Teilnehmer für Bergrennen oder ein lustiges Spielzeug für das Wochenende.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A rebuilt example of Fiat’s turbocharged 1980s hot hatch, modified for competition use.
Under the bonnet is a 1.3-litre turbocharged inline-four, originally delivering 104bhp to the front wheels through a five-speed manual gearbox.
This Uno Turbo I.E. was imported from Croatia in 2016, and has covered around 4,000 miles since it was restored and resprayed in its original colour.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Uno is finished in white with black bumpers and black side and rear decals as well as a ‘Leo Motorsport’ windscreen band.
It rides on a set of 14-inch white five-spoke Canonica alloy wheels housing red brake callipers.
The pared-back interior has been fitted with Fiat Strada Abarth Recaro seats, which are complemented by red Sparco racing harnesses, as well as an OMP roll cage and a relocated battery.
Included in the sale is the original owner’s book pack, various service invoices, a letter from Fiat-Chrysler Automobiles confirming the car’s chassis number and details, a spare wheel, and a jack.
The seller states that the car could easily be converted back to road car specification in the future at minimal expense.

Modifications:

Full OMP roll cage
Battery relocated to spare-wheel well
Front and rear strut braces
Fiat Strada Abarth Recaro front seats with four-point Sparco racing harnesses
Exterior and interior ignition cut-offs
Quick-release racing bonnet and tailgate clips
Engine sump breather and catchment tank
Fire extinguisher
14-inch white alloy wheels
Sparco pedals and gear knob
Turbo boost adjusted (currently to 1 bar of pressure)
Race steering wheel with Ferrari centre cap
Alloy retrofitted oil cooler
Radio blank
Replacement RHD headlights

CONDITION

There is no known bodywork damage.
The resprayed white paintwork is in excellent overall condition, and there is no reported corrosion. There are only a few minor imperfections, including a small chip on the driver’s door shut and a very minor paint run by the driver’s door handle.
A couple of slight imperfections are visible on the alloy wheels.
Moving inside, the stripped-out interior is in good condition, and the seats have been retrimmed with the original Fiat fabric. There are only a few marks on the exposed footwells.
There are no known mechanical or electrical faults.
The car’s most recent MOT test was conducted on 4 October 2019 at 249,878 kilometres which resulted in a first-time pass, with the inspector noting only the presence of a roll cage and the removal of the rear seats.
The car will require a fresh MOT before taking to the road once again.

SERVICE HISTORY

This Uno Turbo I.E.’s last service was carried out in October 2017 at 249,647 kilometres, when New Elms Classic Cars investigated reports of poor running, brought the car to an MOT standard, removed and retrimmed the front seats, fabricated a new turbocharger induction system, replaced hoses on the cooling, fuel and screen-wash systems, renewed a number of ignition parts including crank position sensor and spark plugs, rectified numerous wiring and electrical faults, repaired the fuel filler neck and replaced the hoses.
At the same time, they fitted a new front suspension arm and various bushes, attended to lighting faults, rectified a fuel leak, overhauled the braking system and renewed the fluid, modified the front callipers, fitted a new water pump and renewed the anti-freeze, attended to faulty wipers, renewed the nearside front CV boot and both track rod end dust covers.
New Elms Classic Cars then refitted the front seats and side impact bars, fitted a new gearshift gaiter, secured the gear knob, exhaust system and fuel pump, fitted new fuel pump terminals, renewed the engine oil and filter, secured the bonnet catch and front grille, and replaced the speedometer cable.
The steering rack was rebuilt in November 2016.
Prior to this, in August 2016, Firela Motors remedied a long throw on the gear lever, adjusted the clutch, replaced the driver’s door lock internals, remedied a sump leak and lighting issues, replaced the fuel pump, tuned the engine, and replaced a water pipe and the coolant.
The cam belt and tensioner were reportedly changed by the previous owner as part of the car’s restoration.

SUMMARY

This Fiat Uno Turbo I.E. has been carefully restored and extensively modified in Croatia by its previous owner, who is understood to have a national reputation for building hill-climb cars. Offered in very good mechanical order and boasting an OMP roll-cage, rare Strada Abarth Recaro bucket seats and Sparco harnesses, this Uno Turbo would make for an entertaining track-day toy, a capable entrant for hill-climbs, or a fun weekend plaything.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un ejemplo reconstruido del hot hatch turboalimentado de Fiat de los años 80, modificado para su uso en competición.
Bajo el capó se encuentra un motor de cuatro cilindros en línea con turbocompresor de 1,3 litros, que originalmente suministra 104 CV a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Este Uno Turbo I.E. fue importado de Croacia en 2016, y ha recorrido alrededor de 4.000 millas desde que fue restaurado y repintado en su color original.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Uno está acabado en blanco con parachoques negros y calcomanías negras laterales y traseras, así como una banda de parabrisas "Leo Motorsport".
Monta un juego de llantas de aleación Canonica de 14 pulgadas y cinco radios, con pinzas de freno rojas.
En el interior se han instalado asientos Recaro Fiat Strada Abarth, que se complementan con arneses de competición Sparco rojos, así como una jaula antivuelco OMP y una batería reubicada.
Se incluye en la venta el paquete de libros del propietario original, varias facturas de servicio, una carta de Fiat-Chrysler Automobiles confirmando el número de chasis del coche y los detalles, una rueda de repuesto y un gato.
El vendedor afirma que el coche podría ser fácilmente convertido de nuevo a la especificación de coche de carretera en el futuro con un gasto mínimo.

Modificaciones:

Jaula antivuelco completa OMP
Batería reubicada en el pozo de la rueda de repuesto
Tirantes delanteros y traseros del puntal
Asientos delanteros Recaro Fiat Strada Abarth con arneses de competición Sparco de cuatro puntos
Cortafuegos exterior e interior
Clips de cierre rápido para el capó y el portón trasero
Respiradero del cárter del motor y depósito de recogida
Extintor de incendios
Llantas de aleación blancas de 14 pulgadas
Pedales y pomo de cambio Sparco
Turbo boost ajustado (actualmente a 1 bar de presión)
Volante de competición con tapa central Ferrari
Enfriador de aceite de aleación retroalimentado
Radio en blanco
Faros delanteros RHD de recambio

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería.
La pintura blanca repintada está en excelente estado general, y no hay corrosión reportada. Sólo hay algunas imperfecciones menores, incluyendo un pequeño chip en el cierre de la puerta del conductor y una carrera de pintura muy menor por la manija de la puerta del conductor.
Se aprecian un par de ligeras imperfecciones en las llantas de aleación.
En el interior, el despojado interior está en buenas condiciones y los asientos han sido tapizados con la tela original de Fiat. Sólo hay algunas marcas en los huecos de los pies expuestos.
No se conocen fallos mecánicos ni eléctricos.
La última prueba de la ITV del coche se realizó el 4 de octubre de 2019, con 249.878 kilómetros, que se saldó con un aprobado por primera vez, en el que el inspector solo observó la presencia de una jaula antivuelco y la retirada de los asientos traseros.
El coche necesitará una nueva ITV antes de volver a salir a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último servicio de este Uno Turbo I.E. se llevó a cabo en octubre de 2017, a los 249.647 kilómetros, cuando New Elms Classic Cars investigó los informes de mal funcionamiento, llevó el coche a un nivel de ITV, quitó y recortó los asientos delanteros, fabricó un nuevo sistema de inducción del turbocompresor, sustituyó las mangueras de los sistemas de refrigeración, combustible y limpiaparabrisas, renovó una serie de piezas de encendido, incluyendo el sensor de posición del cigüeñal y las bujías, rectificó numerosos fallos de cableado y eléctricos, reparó el cuello de llenado de combustible y reemplazó las mangueras.
Al mismo tiempo, montaron un nuevo brazo de la suspensión delantera y varios casquillos, atendieron fallos de iluminación, rectificaron una fuga de combustible, revisaron el sistema de frenos y renovaron el líquido, modificaron las pinzas delanteras, montaron una nueva bomba de agua y renovaron el anticongelante, atendieron fallos en los limpiaparabrisas, renovaron el maletero delantero de la CV del lado cercano y ambos guardapolvos de las bielas.
A continuación, New Elms Classic Cars volvió a montar los asientos delanteros y las barras de impacto laterales, instaló un nuevo fuelle de la palanca de cambios, aseguró el pomo de la palanca de cambios, el sistema de escape y la bomba de combustible, instaló nuevos terminales de la bomba de combustible, renovó el aceite y el filtro del motor, aseguró el cierre del capó y la rejilla delantera, y sustituyó el cable del velocímetro.
La cremallera de la dirección fue reconstruida en noviembre de 2016.
Anteriormente, en agosto de 2016, Firela Motors subsanó un tiro largo en la palanca de cambios, ajustó el embrague, sustituyó los internos de la cerradura de la puerta del conductor, solucionó una fuga en el cárter y problemas de iluminación, sustituyó la bomba de combustible, puso a punto el motor y sustituyó una tubería de agua y el refrigerante.
La correa de levas y el tensor fueron cambiados por el anterior propietario como parte de la restauración del coche.

RESUMEN

Este Fiat Uno Turbo I.E. ha sido cuidadosamente restaurado y ampliamente modificado en Croacia por su anterior propietario, que se entiende que tiene una reputación nacional para la construcción de coches de montaña. Se ofrece en muy buen estado mecánico y cuenta con una jaula antivuelco OMP, raros asientos de cubo Strada Abarth Recaro y arneses Sparco, este Uno Turbo sería un juguete entretenido para el día de la pista, un participante capaz de subir colinas, o un divertido juguete de fin de semana.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

Un exemple reconstruit de la voiture Fiat turbocompressée des années 1980, modifié pour la compétition.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbo de 1,3 litre, délivrant à l'origine 104 ch aux roues avant par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Cette Uno Turbo I.E. a été importée de Croatie en 2016, et a parcouru environ 4 000 miles depuis qu'elle a été restaurée et repeinte dans sa couleur d'origine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Uno est finie en blanc avec des pare-chocs noirs et des décalcomanies latérales et arrière noires ainsi qu'une bande de pare-brise "Leo Motorsport".
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage Canonica blanches de 14 pouces à cinq rayons, avec des étriers de frein rouges.
L'intérieur épuré a été équipé de sièges Recaro Fiat Strada Abarth, complétés par des harnais de course Sparco rouges, ainsi que d'une cage de retournement OMP et d'une batterie relocalisée.
La vente comprend le carnet du propriétaire d'origine, diverses factures d'entretien, une lettre de Fiat-Chrysler Automobiles confirmant le numéro de châssis et les détails de la voiture, une roue de secours et un cric.
Le vendeur affirme que la voiture pourrait facilement être reconvertie en voiture de route à l'avenir à un coût minime.

Modifications :

Cage de sécurité OMP complète
Batterie déplacée dans le logement de la roue de secours
Renforts de jambe de force avant et arrière
Sièges avant Fiat Strada Abarth Recaro avec harnais de course Sparco à quatre points.
Coupures d'allumage extérieures et intérieures
Clips de capot et de hayon de course à dégagement rapide
Reniflard et réservoir de récupération du carter moteur
Extincteur
Jantes en alliage blanc de 14 pouces
Pédales et pommeau de vitesse Sparco
Réglage de la suralimentation du turbo (actuellement à 1 bar de pression)
Volant Race avec embout central Ferrari
Refroidisseur d'huile en alliage
Radio vide
Phares de remplacement RHD

CONDITION

Il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie.
La peinture blanche repeinte est en excellent état général, et il n'y a pas de corrosion signalée. Il n'y a que quelques imperfections mineures, dont un petit éclat sur le volet de la porte du conducteur et une très petite trace de peinture près de la poignée de la porte du conducteur.
Quelques légères imperfections sont visibles sur les jantes en alliage.
A l'intérieur, l'intérieur dépouillé est en bon état, et les sièges ont été retapés avec le tissu Fiat d'origine. Il n'y a que quelques marques sur les repose-pieds exposés.
Il n'y a pas de défauts mécaniques ou électriques connus.
Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 4 octobre 2019 à 249 878 kilomètres, qui s'est soldé par un premier succès, l'inspecteur ayant seulement noté la présence d'une cage de retournement et le retrait des sièges arrière.
La voiture devra subir un nouveau contrôle technique avant de reprendre la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

La dernière révision de cette Uno Turbo I.E. a été effectuée en octobre 2017 à 249 647 kilomètres, lorsque New Elms Classic Cars a enquêté sur des rapports de mauvais fonctionnement, a remis la voiture aux normes MOT, a retiré et retaillé les sièges avant, a fabriqué un nouveau système d'induction du turbocompresseur, a remplacé les tuyaux des systèmes de refroidissement, de carburant et de lave-glace, a renouvelé un certain nombre de pièces d'allumage, y compris le capteur de position du vilebrequin et les bougies, a rectifié de nombreux câblages et défauts électriques, a réparé le goulot de remplissage de carburant et a remplacé les tuyaux.
En même temps, ils ont monté un nouveau bras de suspension avant et diverses douilles, réparé des défauts d'éclairage, rectifié une fuite de carburant, révisé le système de freinage et renouvelé le liquide, modifié les étriers avant, monté une nouvelle pompe à eau et renouvelé l'antigel, réparé des essuie-glaces défectueux, renouvelé le soufflet du CV avant côté droit et les deux couvercles de protection des extrémités des barres d'accouplement.
New Elms Classic Cars a ensuite remonté les sièges avant et les barres d'impact latérales, installé un nouveau soufflet de levier de vitesse, sécurisé le pommeau de vitesse, le système d'échappement et la pompe à carburant, installé de nouvelles bornes de pompe à carburant, renouvelé l'huile moteur et le filtre, sécurisé la fermeture du capot et la grille avant, et remplacé le câble du compteur de vitesse.
La crémaillère de direction a été reconstruite en novembre 2016.
Avant cela, en août 2016, Firela Motors a remédié à une longue course du levier de vitesse, réglé l'embrayage, remplacé les internes de la serrure de la porte du conducteur, remédié à une fuite du carter et à des problèmes d'éclairage, remplacé la pompe à carburant, réglé le moteur et remplacé une conduite d'eau et le liquide de refroidissement.
La courroie de came et le tendeur auraient été changés par le propriétaire précédent dans le cadre de la restauration de la voiture.

RÉSUMÉ

Cette Fiat Uno Turbo I.E. a été soigneusement restaurée et largement modifiée en Croatie par son précédent propriétaire, dont on sait qu'il a une réputation nationale de constructeur de voitures de côte. Proposée en très bon état mécanique et dotée d'un arceau de sécurité OMP, de rares sièges baquets Recaro Strada Abarth et de harnais Sparco, cette Uno Turbo serait un jouet divertissant pour les journées sur circuit, un concurrent compétent pour les courses de côte ou un jouet amusant pour le week-end.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

Un esempio ricostruito della hot hatch Fiat turbo degli anni '80, modificato per le competizioni.
Sotto il cofano c'è un 1.3 litri turbo inline-four, che in origine forniva 104bhp alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
Questa Uno Turbo I.E. è stata importata dalla Croazia nel 2016, e ha percorso circa 4.000 miglia da quando è stata restaurata e riverniciata nel suo colore originale.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Uno è rifinita in bianco con paraurti neri e decalcomanie laterali e posteriori nere, oltre a una banda del parabrezza 'Leo Motorsport'.
Si muove su un set di cerchi in lega Canonica bianchi da 14 pollici a cinque razze che ospitano pinze dei freni rosse.
L'interno ridotto è stato dotato di sedili Recaro Fiat Strada Abarth, che sono completati da imbracature rosse Sparco racing, così come una gabbia OMP roll e una batteria riposizionata.
Incluso nella vendita c'è il pacchetto di libri del proprietario originale, varie fatture di servizio, una lettera di Fiat-Chrysler Automobiles che conferma il numero di telaio dell'auto e i dettagli, una ruota di scorta e un cric.
Il venditore afferma che l'auto potrebbe essere facilmente convertita di nuovo alle specifiche dell'auto stradale in futuro con una spesa minima.

Modifiche:

Gabbia a rulli OMP completa
Batteria trasferita nel pozzo della ruota di scorta
Puntoni anteriori e posteriori
Sedili anteriori Recaro di Fiat Strada Abarth con cinture di sicurezza Sparco a quattro punti
Spegnimento dell'accensione esterna e interna
Clip a sgancio rapido per il cofano e il portellone posteriore
Sfiato della coppa del motore e serbatoio di raccolta
Estintore
Cerchi in lega bianchi da 14 pollici
Pedali e pomello del cambio Sparco
Turbo boost regolato (attualmente a 1 bar di pressione)
Volante da corsa con tappo centrale Ferrari
Radiatore dell'olio in lega montato a posteriori
Radio vuota
Sostituzione fari RHD

CONDIZIONE

Non ci sono danni noti alla carrozzeria.
La vernice bianca riverniciata è in ottime condizioni generali, e non vi è alcuna corrosione segnalata. Ci sono solo alcune imperfezioni minori, tra cui un piccolo chip sulla chiusura della porta del conducente e una vernice molto piccola corsa dalla maniglia della porta del conducente.
Un paio di leggere imperfezioni sono visibili sui cerchi in lega.
Passando all'interno, l'interno spogliato è in buone condizioni, e i sedili sono stati rifatti con il tessuto originale Fiat. Ci sono solo pochi segni sui vani piedi esposti.
Non ci sono guasti meccanici o elettrici conosciuti.
Il più recente test MOT della vettura è stato condotto il 4 ottobre 2019 a 249.878 chilometri che ha portato a un primo passaggio, con l'ispettore che ha notato solo la presenza di una gabbia di sicurezza e la rimozione dei sedili posteriori.
L'auto richiederà un nuovo MOT prima di prendere per la strada ancora una volta.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo servizio di questa Uno Turbo I.E. è stato effettuato nell'ottobre 2017 a 249.647 chilometri, quando la New Elms Classic Cars ha indagato sulle segnalazioni di cattivo funzionamento, ha portato l'auto a uno standard MOT, ha rimosso e ridisegnato i sedili anteriori, ha fabbricato un nuovo sistema di induzione del turbocompressore, ha sostituito i tubi del sistema di raffreddamento, del carburante e del lavavetri, ha rinnovato una serie di parti dell'accensione tra cui il sensore di posizione della manovella e le candele, ha corretto numerosi cablaggi e guasti elettrici, ha riparato il collo del serbatoio e sostituito i tubi.
Allo stesso tempo, hanno montato un nuovo braccio della sospensione anteriore e varie boccole, si sono occupati di guasti all'illuminazione, hanno corretto una perdita di carburante, hanno revisionato l'impianto frenante e rinnovato il liquido, modificato le pinze anteriori, montato una nuova pompa dell'acqua e rinnovato l'antigelo, si sono occupati di tergicristalli difettosi, rinnovato il portapacchi anteriore vicino e entrambi i coperchi di polvere delle estremità delle aste dei binari.
New Elms Classic Cars ha poi rimontato i sedili anteriori e le barre antiurto laterali, ha montato una nuova ghiera del cambio, ha fissato il pomello del cambio, il sistema di scarico e la pompa del carburante, ha montato nuovi terminali della pompa del carburante, ha rinnovato l'olio motore e il filtro, ha fissato il fermo del cofano e la griglia anteriore e ha sostituito il cavo del tachimetro.
La cremagliera dello sterzo è stata ricostruita nel novembre 2016.
Prima di questo, nell'agosto 2016, Firela Motors ha rimediato a un lancio lungo sulla leva del cambio, ha regolato la frizione, ha sostituito gli interni della serratura della porta del conducente, ha rimediato a una perdita del carter e a problemi di illuminazione, ha sostituito la pompa del carburante, ha messo a punto il motore e ha sostituito un tubo dell'acqua e il liquido di raffreddamento.
Si dice che la cinghia a camme e il tenditore siano stati cambiati dal precedente proprietario come parte del restauro dell'auto.

SOMMARIO

Questa Fiat Uno Turbo I.E. è stata accuratamente restaurata e ampiamente modificata in Croazia dal suo precedente proprietario, che è inteso avere una reputazione nazionale per la costruzione di auto da salita. Offerto in ottimo ordine meccanico e vantando un OMP roll-cage, rara Strada Abarth Recaro sedili a secchiello e Sparco imbracature, questo Uno Turbo farebbe per un giocattolo divertente track-day, un concorrente capace per hill-climbs, o un giocattolo divertente weekend.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Een herbouwd exemplaar van Fiat's turbocharged hot hatch uit 1980, aangepast voor competitie gebruik.
Onder de motorkap ligt een 1,3-liter vier-in-lijn met turbo, die oorspronkelijk 104 pk levert aan de voorwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze Uno Turbo I.E. werd geïmporteerd uit Kroatië in 2016, en heeft ongeveer 4.000 mijl afgelegd sinds hij werd gerestaureerd en opnieuw werd gespoten in zijn originele kleur.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Uno is uitgevoerd in wit met zwarte bumpers en zwarte zij- en achterstickers, alsmede een 'Leo Motorsport' voorruitband.
Hij staat op een set 14-inch witte vijfspaaks lichtmetalen Canonica velgen met rode remklauwen.
Het sobere interieur is voorzien van Fiat Strada Abarth Recaro stoelen, aangevuld met rode Sparco racegordels, een OMP rolkooi en een verplaatste accu.
Inbegrepen in de verkoop zijn de originele eigenaarspapieren, diverse onderhoudsfacturen, een brief van Fiat-Chrysler Automobiles waarin het chassisnummer en de details van de auto worden bevestigd, een reservewiel en een krik.
De verkoper zegt dat de auto in de toekomst gemakkelijk en tegen minimale kosten kan worden omgebouwd tot een personenauto.

Aanpassingen:

Volledige OMP rolkooi
Accu verplaatst naar reservewielbak
Veerpoten voor en achter
Fiat Strada Abarth Recaro voorstoelen met vierpunts Sparco racegordels
Buiten en binnen ontstekings afsluiters
Snel los te maken race motorkap en achterklep clips
Motorcarterontluchting en opvangtank
Brandblusser
14-inch witte lichtmetalen velgen
Sparco pedalen en pookknop
Turbo boost aangepast (momenteel tot 1 bar druk)
Racestuur met Ferrari middenkap
Achteraf ingebouwde oliekoeler in legering
Radio blanco
Vervanging RHD koplampen

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
De opnieuw gespoten witte lak is in uitstekende algemene conditie, en er is geen melding van corrosie. Er zijn slechts een paar kleine imperfecties, waaronder een kleine chip op de deur van de bestuurder en een zeer kleine lakspoor bij de handgreep van het bestuurdersportier.
Een paar kleine imperfecties zijn zichtbaar op de lichtmetalen velgen.
Binnenin is het gestripte interieur in goede staat en de zetels zijn bekleed met de originele Fiat stof. Er zijn slechts een paar vlekken op de blootgestelde voetruimten.
Er zijn geen mechanische of elektrische storingen bekend.
De meest recente APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 4 oktober 2019 bij 249.878 kilometer, wat resulteerde in een eerste keer slagen, waarbij de inspecteur alleen de aanwezigheid van een rolkooi en het verwijderen van de achterstoelen opmerkte.
De auto heeft een nieuwe APK nodig voordat hij weer de weg op kan.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt van deze Uno Turbo I.E. vond plaats in oktober 2017 bij 249.647 kilometer, toen New Elms Classic Cars meldingen over slecht lopen onderzocht, de auto op APK-norm bracht, de voorstoelen verwijderde en opnieuw bekleedde, een nieuw turbo-inductiesysteem fabriceerde, slangen van het koel-, brandstof- en ruitensproeisysteem verving, een aantal ontstekingsonderdelen, waaronder krukstandsensor en bougies, vernieuwde, talrijke bedradings- en elektrische storingen verhelpte, de tankvulopening repareerde en de slangen verving.
Tegelijkertijd werden een nieuwe voorwielophangingsarm en diverse bussen gemonteerd, verlichtingsstoringen verholpen, een brandstoflek verholpen, het remsysteem gereviseerd en de vloeistof vernieuwd, de voorste remklauwen gemodificeerd, een nieuwe waterpomp gemonteerd en de antivriesvloeistof vernieuwd, defecte ruitenwissers verholpen, de CV-schoen aan de voorkant vernieuwd en de stofkappen van beide spoorstangkoppen.
New Elms Classic Cars heeft vervolgens de voorstoelen en zijdelingse stootstangen vernieuwd, een nieuwe versnellingspookhouder gemonteerd, de versnellingspookknop, het uitlaatsysteem en de brandstofpomp beveiligd, nieuwe brandstofpompklemmen gemonteerd, de motorolie en het filter vernieuwd, de motorkapsluiting en de voorgrille beveiligd en de snelheidsmeterkabel vervangen.
Het stuurhuis is in november 2016 gereviseerd.
Voorafgaand hieraan, in augustus 2016, heeft Firela Motors een lange worp op de versnellingspook verholpen, de koppeling afgesteld, de internals van het deurslot van de bestuurder vervangen, een carterlek en verlichtingsproblemen verholpen, de brandstofpomp vervangen, de motor getuned en een waterleiding en de koelvloeistof vervangen.
De nokkenriem en de spanrol werden naar verluidt vervangen door de vorige eigenaar als onderdeel van de restauratie van de auto.

SAMENVATTING

Deze Fiat Uno Turbo I.E. is zorgvuldig gerestaureerd en uitgebreid gemodificeerd in Kroatië door de vorige eigenaar, die naar verluidt een nationale reputatie heeft voor het bouwen van bergbeklimmingsauto's. De auto is mechanisch in zeer goede staat en voorzien van een OMP rolkooi, zeldzame Strada Abarth Recaro kuipstoelen en Sparco gordels. Deze Uno Turbo zou een leuk speeltje zijn voor circuitdagen, een capabele deelnemer voor hillclimbs of een leuk speeltje voor het weekend.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Odbudowany egzemplarz turbodoładowanego hot hatcha Fiata z lat 80-tych, zmodyfikowany na potrzeby zawodów.
Pod maską znajduje się turbodoładowany silnik rzędowy o pojemności 1,3 litra, pierwotnie dostarczający 104 KM na przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Ten Uno Turbo I.E. został sprowadzony z Chorwacji w 2016 roku, i pokryte około 4000 mil od czasu, gdy został przywrócony i ponownie malowane w oryginalnym kolorze.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten Uno jest wykończony w kolorze białym z czarnymi zderzakami i czarnymi bocznymi i tylnymi naklejkami, jak również z opaską na przedniej szybie "Leo Motorsport".
Jeździ na 14-calowych, białych, pięcioramiennych felgach Canonica z czerwonymi zaciskami hamulców.
Wnętrze zostało wyposażone w fotele Recaro Fiata Strada Abarth, które uzupełniają czerwone uprzęże wyścigowe Sparco, jak również klatka OMP i przeniesiony akumulator.
W sprzedaży znajduje się oryginalny pakiet książek właściciela, różne faktury serwisowe, list od Fiat-Chrysler Automobiles potwierdzający numer podwozia i dane samochodu, koło zapasowe i podnośnik.
Sprzedający twierdzi, że samochód może być łatwo przekształcony z powrotem do specyfikacji samochodu drogowego w przyszłości przy minimalnych kosztach.

Modyfikacje:

Pełna klatka OMP
Akumulator przeniesiony do komory koła zapasowego
Usztywnienia rozpórki przedniej i tylnej
Przednie fotele Fiat Strada Abarth Recaro z czteropunktowymi uprzężami wyścigowymi Sparco.
Zewnętrzne i wewnętrzne wyłączniki zapłonu
Szybkozłączka do maski i klapy tylnej
Odpowietrznik miski olejowej silnika i zbiornik wyrównawczy
Gaśnica
14-calowe białe felgi aluminiowe
Pedały i gałka dźwigni zmiany biegów Sparco
Turbo doładowanie wyregulowane (obecnie na 1 bar ciśnienia)
Kierownica wyścigowa z nakładką środkową Ferrari
Chłodnica oleju doposażona w stopu
Radio puste
Zamienne reflektory RHD

WARUNKI

Nie ma żadnych znanych uszkodzeń karoserii.
Resprayed biały lakier jest w doskonałym stanie ogólnym, i nie ma zgłoszonej korozji. Istnieje tylko kilka drobnych niedoskonałości, w tym mały chip na drzwiach kierowcy zamknięcia i bardzo drobne farby rundy przez klamkę drzwi kierowcy.
Kilka drobnych niedoskonałości są widoczne na felgach aluminiowych.
Wewnątrz, rozebrane wnętrze jest w dobrym stanie, a siedzenia zostały ponownie obszyte oryginalną tkaniną Fiata. Jest tylko kilka śladów na odsłoniętych miejscach na nogi.
Nie są znane żadne usterki mechaniczne ani elektryczne.
Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 4 października 2019 roku przy przebiegu 249,878 kilometrów, który zakończył się pierwszym zaliczeniem, przy czym inspektor odnotował jedynie obecność roll cage i usunięcie tylnych siedzeń.
Samochód będzie wymagać świeżego MOT przed podjęciem na drodze po raz kolejny.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis tego Uno Turbo I.E. został przeprowadzony w październiku 2017 roku przy przebiegu 249 647 kilometrów, kiedy to New Elms Classic Cars zbadał zgłoszenia o złym prowadzeniu samochodu, doprowadził samochód do standardu MOT, zdemontował i ponownie obszedł przednie fotele, wykonał nowy układ indukcyjny turbosprężarki, wymienił węże w układzie chłodzenia, paliwowym i spryskiwaczy, odnowił szereg części zapłonowych, w tym czujnik położenia korbowodu i świece zapłonowe, usunął liczne usterki okablowania i usterki elektryczne, naprawił szyjkę wlewu paliwa i wymienił węże.
W tym samym czasie zamontowali nowy wahacz przedni i różne tuleje, usunęli usterki oświetlenia, usunęli wyciek paliwa, przeprowadzili remont układu hamulcowego i wymienili płyn hamulcowy, zmodyfikowali przednie zaciski, zamontowali nową pompę wodną i wymienili płyn niezamarzający, usunęli usterki wycieraczek, wymienili przednią osłonę przegubu homokinetycznego po stronie przeciwnej do kierunku jazdy i obie osłony przeciwpyłowe końcówek drążków kierowniczych.
Następnie New Elms Classic Cars zamontował przednie fotele i boczne listwy ochronne, nową dźwignię zmiany biegów, zabezpieczył gałkę zmiany biegów, układ wydechowy i pompę paliwową, zamontował nowe zaciski pompy paliwowej, wymienił olej silnikowy i filtr, zabezpieczył zatrzask maski i przednią kratę oraz wymienił linkę prędkościomierza.
W listopadzie 2016 roku została przebudowana przekładnia kierownicza.
Wcześniej, w sierpniu 2016 roku, Firela Motors usunęła długi rzut dźwigni zmiany biegów, wyregulowała sprzęgło, wymieniła elementy wewnętrzne zamka drzwi kierowcy, usunęła wyciek z miski olejowej i problemy z oświetleniem, wymieniła pompę paliwową, dostroiła silnik, a także wymieniła przewód wodny i płyn chłodzący.
Pasek rozrządu i napinacz zostały podobno wymienione przez poprzedniego właściciela w ramach renowacji samochodu.

SUMMARY

Ten Fiat Uno Turbo I.E. został starannie odrestaurowany i gruntownie zmodyfikowany w Chorwacji przez poprzedniego właściciela, który, jak się uważa, ma krajową reputację w budowaniu samochodów do wspinaczki górskiej. Oferowany w bardzo dobrym stanie mechanicznym, z klatką OMP, rzadkimi kubełkowymi fotelami Strada Abarth Recaro i uprzężami Sparco, ten Uno Turbo byłby ciekawą zabawką na tor, zdolnym uczestnikiem wyścigów hill-climbs lub zabawką na weekend.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

KÄLLA FAKTA

Ett ombyggt exemplar av Fiats turboladdade 1980-tals hot hatch, modifierad för tävlingsbruk.
Under motorhuven finns en 1,3-liters turboladdad fyrhjuling som ursprungligen levererade 104 hk till framhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Den här Uno Turbo I.E. importerades från Kroatien 2016 och har kört cirka 4 000 mil sedan den restaurerades och lackerades om i sin originalfärg.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här Uno är vit med svarta stötfångare och svarta dekaler på sidorna och baksidan samt ett "Leo Motorsport"-band på vindrutan.
Den körs på en uppsättning 14-tums vita Canonica-metallfälgar med fem ekrar och röda bromskålar.
Den reducerade interiören har utrustats med Fiat Strada Abarth Recaro-säten, som kompletteras av röda Sparco racing-selen, samt en OMP-överdragsbur och ett omplacerat batteri.
I försäljningen ingår originalägarens bokpaket, olika servicefakturor, ett brev från Fiat-Chrysler Automobiles som bekräftar bilens chassinummer och detaljer, ett reservhjul och en domkraft.
Säljaren uppger att bilen lätt skulle kunna konverteras tillbaka till vägbilsspecifikationer i framtiden till en minimal kostnad.

Ändringar:

Full OMP rullbur
Batteriet har flyttats till reservhjulet
Fram- och bakre stötdämpare
Fiat Strada Abarth Recaro framstolar med fyrapunkts Sparco racingsele
Utvändiga och invändiga tändningsbrytare.
Snabblåsbara racingklämmor för motorhuv och baklucka
Avluftning och uppsamlingstank i motorsump
Brandsläckare
14-tums vita lättmetallhjul
Sparco-pedaler och växelvred
Turbo boost justeras (för närvarande till 1 bar tryck)
Race ratt med Ferrari center cap
Retromonterad oljekylare i legering
Radio blank
Utbyte av RHD-strålkastare

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen.
Den omlackerade vita färgen är i utmärkt skick och det finns ingen rapporterad korrosion. Det finns endast några få mindre brister, bland annat ett litet chip på förardörrens stängning och en mycket liten färgspårning vid förardörrens handtag.
Ett par små defekter är synliga på legeringsfälgarna.
Invändigt är den avskalade interiören i gott skick och sätena har återställts med det ursprungliga Fiat-tyget. Det finns bara några få märken på de utsatta fotutrymmena.
Det finns inga kända mekaniska eller elektriska fel.
Bilens senaste MOT-test genomfördes den 4 oktober 2019 vid 249 878 kilometer och resulterade i ett godkänt resultat för första gången, där inspektören endast noterade förekomsten av en överrullningsbur och avlägsnandet av baksätena.
Bilen behöver en ny MOT innan den kan tas i bruk igen.

SERVICEHISTORIK

Den här Uno Turbo I.E.:s sista service utfördes i oktober 2017 vid 249 647 kilometer, då New Elms Classic Cars undersökte rapporter om dålig körning, gjorde bilen MOT-standard, tog bort och putsade om framsätena, tillverkade ett nytt turboladdningsinduktionssystem, bytte ut slangar till kyl-, bränsle- och skärmtvättsystemen, förnyade ett antal tändningsdetaljer, inklusive vevstaksgivare och tändstift, rättade till ett stort antal ledningsfel och elektriska fel, reparerade bränsletankhalsen och bytte ut slangarna.
Samtidigt monterade de en ny främre upphängningsarm och olika bussningar, tog hand om belysningsfel, åtgärdade en bränsleläcka, såg över bromssystemet och förnyade vätskan, modifierade de främre bromsbromsarna, monterade en ny vattenpump och förnyade frostskyddet, tog hand om defekta vindrutetorkare, förnyade den främre CV-kaffen på den främre sidan och båda stångslutsdammbågarna.
New Elms Classic Cars monterade sedan om framsätena och sidokrockskydden, monterade en ny växelspaksmanschett, säkrade växelvredet, avgassystemet och bränslepumpen, monterade nya bränslepumpterminaler, förnyade motoroljan och filtret, säkrade motorhuvans lås och frontgaller samt bytte ut hastighetsmätarkabeln.
Styrväxeln byggdes om i november 2016.
Dessförinnan, i augusti 2016, åtgärdade Firela Motors en lång utväxling på växelspaken, justerade kopplingen, bytte ut förardörrens låsinterna delar, åtgärdade en läcka i karossen och belysningsproblem, bytte ut bränslepumpen, stämde motorn och bytte ut en vattenledning och kylvätskan.
Kamremmen och spännaren rapporterades ha bytts av den tidigare ägaren som en del av bilens restaurering.

SAMMANFATTNING

Denna Fiat Uno Turbo I.E. har noggrant restaurerats och modifierats omfattande i Kroatien av sin tidigare ägare, som har ett nationellt rykte för att bygga bilar för bergsklättring. Denna Uno Turbo, som erbjuds i mycket gott mekaniskt skick och har en OMP-överdragsbur, sällsynta Strada Abarth Recaro-säten och Sparco-sele, skulle vara en underhållande leksak för banodagar, en kapabel deltagare i bergsklättringar eller en rolig leksak för helgerna.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.