ÖBB: Bahnhof Hadersdorf als Taktgeber für die Region

Fahrgäste profitieren ab sofort von barrierefreien Bahnsteigen inklusive Aufzug, modernen Informationssystemen und neuen Wartebereichen.

Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 geht der modernisierte Bahnhof offiziell in Betrieb. Zur Förderung des öffentlichen Verkehrs wurde der Bahnhof Hadersdorf am Kamp deutlich aufgewertet und erhielt ein zeitgemäßes Erscheinungsbild. Der bestehende Personendurchgang im Bahnhof Hadersdorf am Kamp wurde verlängert und durch den Einbau von drei Liften barrierefrei ausgestattet. Ein elektronisches Stellwerk sorgt für eine weitere Qualitätssteigerung im Bahnbetrieb. Neben der bereits fertiggestellten Bike&Ride-Anlage ist bis Herbst 2024 die Errichtung einer großzügigen Park&Ride-Anlage geplant. Des Weiteren erfolgten Arbeiten am Ober-, Unter- und Hochbau sowie an den Oberleitungen. Zudem wurden die Sicherungsanlagen für Eisenbahnkreuzungen im Projektbereich adaptiert bzw. neu errichtet.

Gesamt investieren die ÖBB gemeinsam mit dem Land Niederösterreich 53,3 Millionen Euro in die Bahnhöfe in Hadersdorf am Kamp sowie Etsdorf-Straß. Die Gemeinde Hadersdorf-Kammern leistet Kostenzuschüsse für die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes und für die geplante Park&Ride-Anlage.

Höhepunkt der Umbaumaßnahmen ist ein zusätzlicher vierter Bahnsteig als Türöffner für den Taktfahrplan. Der Bahnhof Hadersdorf spielt dadurch seine Qualitäten als Taktknoten voll aus. In Hadersdorf wird der Kremser Ast der Franz-Josefs-Bahn mit der St. Pöltner- bzw. Kamptalbahn verknüpft. Es gibt bessere Umsteigemöglichkeiten zwischen den Linien REX4 (Wien Franz-Josefs-Bahnhof – Krems) und R44 (St. Pölten – Krems – Horn). Zu stark nachgefragten Zeiten besteht künftig halbstündlich ein kurzer Anschluss etwa von Tulln oder Wien kommend nach Horn und umgekehrt. Ebenso gibt es stündlich kurze Anschlüsse von etwa Tulln oder Wien Richtung Gedersdorf und Rohrendorf.

Parallel zum Umbau in Hadersdorf wurde auch der Bahnhof Etsdorf-Straß modernisiert. In Etsdorf-Straß wurde ein neues Überholgleis für Güterzüge in einer entsprechenden Länge gebaut. Die bestehende Bike&Ride-Anlage wurde abgetragen und an einem anderen Standort durch überdachte Doppelstock-Fahrradabstellanlagen sowie überdachte Mofa Abstellplätze ersetzt. Den Fahrgästen stehen nun gesamt rund 52 Bike&Ride-Stellplätze zur Verfügung.

Der Bahnhof Hadersdorf am Kamp bildet den Startpunkt einer groß angelegten Modernisierungsoffensive an der Kamptalbahn: Die rund 44 Kilometer lange Strecke nach Horn und Sigmundsherberg wird in den kommenden Jahren Schritt für Schritt zukunftsfit. Die Bahnhöfe und Haltestellen erhalten ein modernes Erscheinungsbild und eine zeitgemäße Bahnsteigausstattung. Die Anforderungen an die Barrierefreiheit sollen bestmöglich erfüllt werden. Die Arbeiten sind im Jahr 2030 abgeschlossen. Die zukunftsorientierte Modernisierung der Kamptalbahn ist Teil der Investitionsoffensive in Regionalbahnen und wird gemeinsam von Bund und Land NÖ finanziert und über den ÖBB-Rahmenplan umgesetzt.

Durch die Modernisierung wird die Fahrgeschwindigkeit angehoben und eine bessere Fahrplangestaltung möglich, was zum Beispiel die Wartezeit auf die Abfahrt des Anschlusszuges in Hadersdorf am Kamp und damit die gesamte Reisezeit für viele Kund:innen deutlich verkürzt. Weiters soll nach Fertigstellung der Arbeiten tagsüber ein Stundentakt und zur Hauptverkehrszeit ein Halbstundentakt von St. Pölten über Krems nach Horn angeboten werden können. Die Kamptalbahn wird für den Einsatz von batteriebetriebenen Zügen optimiert und wird somit zum Vorzeigemodell für mehr klimafreundliche Mobilität. Ziel ist es auch, das Park&Ride- sowie das Bike&Ride-Angebot entlang der Strecke auszubauen, um den Umstieg vom Auto auf die umweltfreundliche Bahn zu vereinfachen.