Kilometer 1 der Bahnstrecke Holzleithen - Thomasroith

Kilometer 1 der Bahnstrecke Holzleithen - Thomasroith

Der Stichbahn Holzleithen - Thomasroith
Hausruckbahn (Attnang-Puchheim–Schärding) mit einer in Holzleithen abzweigenden Stichbahn nach Thomasroith, einem damals ergiebigen Braunkohlenrevier. Heute ist die Stichbahn – so wie die gesamte Kohleförderung im Hausruckgebiet – stillgelegt; Teile der ehemaligen Stichbahntrasse dienen heute als Wander- oder Radwege, Schautafeln weisen auf historische Besonderheiten hin.
Der Bahnhof wurde erst geplant als man sich zum Bau der Flügelbahn 1879 nach Thomasroith geeinigt hatte.
In Holzleithen errichtete man daraufhin ein Heizhaus, eine Drehscheibe, ein einstöckiges Stationsgebäude, ein Magazin und eine Verladerampe. Damit die um Holzleithen abgebaute Kohle verladen werden konnte, wurde 1879 eine Verladeanlage, bestehend aus Brecher, Sortieranlage und Verladebühne und zusätzliche Geleise errichtet. Die Verladeanlage war mit einer Förderbahn zu den 3 Stollen verbunden. Oberhalb dieser Anlage befand sich das Haus der Bergwerksverwaltung.
Diese Struktur hielt sich immerhin ungefähr 17 Jahre: 1877 jedoch wurde die große Strecke Schärding-Attnang-Stainach der Rudolfsbahn-Gesellschaft dem Verkehr übergeben. Diese hatte u.a. die Funktion, die Kohle zu den Salinen zu bringen und das Salz von dort wegzuschaffen. Vor dem Hintergrund ihrer Errichtung wurde die Niederstrasser-Bahn umgebaut und im Bereich Thomasroith-Ost gänzlich aufgelassen. Für den Kohlentransport wurde allerdings im Gegenzug die Zweigbahn Holzleithen-Thomasroith hergestellt.
Die „Holzleithener Zweigbahn“ war auch für den Personenverkehr zugelassen; 1932 wurde dieser jedoch eingestellt. 1935 folgte der Güterverkehr, 1938 wurde die Strecke schließlich aufgelassen und abgetragen. Das alte Bahnhofsgebäude von Thomasroith existiert übrigens noch und wird derzeit als Wohnhaus genutzt