Jahrestest Drift: VTR Racing Aprilia SXV 550

DRIFT BIKETEST<br />

<strong>VTR</strong> <strong>Racing</strong><br />

Eine e-mail aus der Schweiz<br />

war es, die uns zu einem weiteren<br />

<strong>Aprilia</strong> Abenteuer führte. KMS<br />

Mann Daniel Weidmann bot sei-<br />

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ne frisch aufgemotzte KTM SMR<br />

zum Test an und lud zu einem<br />

Training in Villars (F) ein. Auf die<br />

Frage, ob man denn vor Ort noch<br />

weitere interessante Fahrzeuge<br />

vor die Linse bekommen könnte,<br />

erwähnte der Eidgenosse<br />

eine schön<br />

gestaltete <strong>VTR</strong> <strong>Aprilia</strong><br />

und frohlockte mit einem<br />

Foto des Motorrades. Weidmanns<br />

KTM wird in der nächsten Ausga-<br />

be zu finden sein, die<br />

<strong>Aprilia</strong> von <strong>VTR</strong> hat es<br />

hingegen etwas eiliger.<br />

Hinter dem Namen <strong>VTR</strong><br />

<strong>Racing</strong> verbirgt sich ein Unternehmen<br />

mit Sitz in Tann/Rüti (CH),

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Unser Testfahrer wurde ausgestattet von: HJC (Helmet), UFO (Gloves), Scott (Goggle), Oxtar (Boots), Alpinestars (Suit)<br />

Text: D.Nickel - Pix: K.U.Widdecke<br />

dass unter anderem die Off-Road<br />

Palette von <strong>Aprilia</strong> vertreibt. Die<br />

beiden Inhaber Stefano Mambelli<br />

und Marcel Brauchli haben langjährige<br />

Erfahrungen als Rennmechaniker<br />

und das sieht man ihrer<br />

<strong>VTR</strong> <strong>Aprilia</strong> im Detail auch an.<br />

Das Motorrad, eine <strong>SXV</strong> <strong>550</strong>,<br />

wurde komplett schwarz gehalten.<br />

Dafür mussten, mangels adäquaten<br />

Zubehörs, Teile der Verkleidung<br />

lackiert werden. Die Gabel<br />

konnte derweil ein Eloxalbad genießen,<br />

was man auch der Schwinge<br />

nicht vorenthalten wollte. Doch<br />

bevor das Aluminiumteil die Farbe<br />

wechseln durfte, wurde es erst<br />

einmal zersägt. <strong>VTR</strong> wollte die<br />

Maße der Werksschwinge übernehmen<br />

und konstruierte hierfür<br />

eine spezielle Lehre, die absolute<br />

Genauigkeit und darüber hinaus,<br />

die Wiederholbarkeit der Aktion<br />

garantieren soll. Der Aufwand<br />

wurde deshalb betrieben, weil man<br />

mit dem kürzeren Teil ein nicht zu<br />

verachtendes Maß an zusätzlicher<br />

Agilität in engen Kurven erreicht.<br />

Um der <strong>Aprilia</strong> ein vollständig<br />

neues Design zu verpassen, wurde<br />

dann auf die Künste von Roy<br />

Saxer zurückgegriffen, der sein<br />

derzeitiges Leben dem Kreieren<br />

von Dekorsätzen verschrieben hat.<br />

Herausgekommen ist ein Layout,<br />

dass stark an das Design des ehemaligen<br />

Einsatzmotorrades von<br />

Ex Moto Gp-Star Max Biaggi angelehnt<br />

wurde. Wem das nicht gefällt,<br />

der hat die Möglichkeit, aus<br />

einer Vielzahl von weiteren Grafiken<br />

zu wählen, oder eigene Ideen<br />

realisieren zu lassen- ein Anruf bei<br />

<strong>VTR</strong> sollte genügen.<br />

Neben der Veränderung der Optik,<br />

wurden noch weitere technische<br />

Arbeiten durchgeführt. So hat<br />

man etwa die vordere Bremsanlage<br />

mit einem radial verschraubten<br />

Brembo Sattel versehen und die<br />

original verbaute Bremsscheibe<br />

durch ein Produkt von Braking<br />

ersetzt. Des Weiteren kommt eine<br />

16er Radialpumpe von Brembo<br />

zum Einsatz und der Lenker wurde<br />

mittels hauseigenen Adaptern<br />

erhöht. Dem Fahrwerk hat man<br />

sich beim schweizer Spezialisten<br />

Müllhaupt angenommen, der dem<br />

Dämpfer eine andere Feder verpasst<br />

hat und die Abstimmung der<br />

Gabel modifizieren konnte. Eine<br />

Antihopping Kupplung, sowie ein<br />

Underseat <strong>Racing</strong>auspuff komplettieren<br />

das Paket.<br />

www.aprilia.de<br />

Tel.: +49 800 155 655 00<br />

www.v-t-r.ch<br />

Tel.: +41 55 240 18 92<br />

Die <strong>VTR</strong> <strong>Aprilia</strong> überzeugt mit feinem Dekorsatz und technischen Modifikationen<br />

Die Schwinge wurde zerschnitten, gekürzt und wieder neu verschweißt<br />

Hauseigene Adapter erhöhen den Lenker Der Stoßdämpfer wurde<br />

überarbeitet und mit einer<br />

neuen Feder versehen<br />

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